本文摘要：据外国媒体报道，汽车权威专家强调，将来，自动驾驶汽车可让平时出行看起来更为顺畅，路面更为通畅。除此之外，自动驾驶汽车的到来很有可能会被淘汰交通指示灯和讨厌的肇事者罚款单。 特拉华大学（与波士顿大学和弗吉尼亚高校协作）的一项开创性研究研究了自动驾驶汽车高效率以及对传统式路面基础设施建设的潜在性危害。研究工作人员答复，具有连接网络作用的自动驾驶汽车必须利用其与路面上别的车子进行通讯的工作能力，做出合理地的驾驶员管理决策。

据外国媒体报道，汽车权威专家强调，将来，自动驾驶汽车可让平时出行看起来更为顺畅，路面更为通畅。除此之外，自动驾驶汽车的到来很有可能会被淘汰交通指示灯和讨厌的肇事者罚款单。

特拉华大学（与波士顿大学和弗吉尼亚高校协作）的一项开创性研究研究了自动驾驶汽车高效率以及对传统式路面基础设施建设的潜在性危害。研究工作人员答复，具有连接网络作用的自动驾驶汽车必须利用其与路面上别的车子进行通讯的工作能力，做出合理地的驾驶员管理决策。

利用操控基础理论，专家研究出有优化算法的彻底必须人们驾驶员的作业者。该工作组在缺乏交通指示灯等基础设施建设的挤迫十字路口，在自动驾驶和网联平台汽车上检测其解决方法。

在检测期内，汽车手机软件作为溶解模拟仿真和結果。专家还利用UD按占比扩大的智能化城市（UDSSC）实验服务平台抵制她们的基础理论。UDSSC是一个按占比缩写的自然环境，可供研究工作人员在外部经济方面上进行汽车实验。特拉华大学（机械设备工程学院）研究工作人员和顶尖研究员AndreasMalikopoulos表明道：“大家因此以复制城市驾驶员（约每钟头30公里），用以优化算法并妄图平衡车流量。

大家的好点子是在按占比扩大的实验服务平台上检测定义，从该全过程中通过自学，随后移往到一个实际的城市。”该研究的結果由美国能源部（智能化挪动上班方案和高級研究计划局）获得支助。与装有人们驾驶员的车子相比，做为实验一部分的网联平台汽车和自动驾驶汽车到达预估方向的速率提高了26%至30%。

由于汽车在滑跑区（如挤迫的十字路口）经行，因此 研究工作人员运用于了一种提升加速和滑跑的解决方法。从安全系数当作，因为车子一直“告知”别的车子走在路上的方向，因而大大减少了再次出现碰撞的概率。自动驾驶汽车处于被动提升加速和滑跑，能够帮助大家节约然料或节约作为电动式汽车的充电电池。

研究期内的模拟仿真说明，与传统式车子相比，智能化自动驾驶汽车的汽柴油耗费提升了19%至22%。具有连接网络作用的城市基础设施建设能够在允许和监管自动驾驶车子的驾驶员不负责任层面充分运用最重要具有。

比如，在公共性路面上的智能化信标可根据与智能化自动驾驶汽车通讯来推行时速。在从信标对接到本土化数据信息以后，车子能够全自动滑跑以符合时速允许。必须手动式去执行安全系数作用，自动驾驶汽车也不有可能高达城市管控组织原著的限速，因而，稽查人员组织就不容易接到较少的肇事者罚款单。

Malikopoulos答复：“大家已经产品研发将来必须搭建节约资源挪动上班系统软件的解决方法。大家期待大家的技术性必须帮助大家变慢更为安全系数地到达到达站，另外节省然料。

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